Et l'expo se prépare !!

Plus que quelques jours pour terminer les modules du club, en HO comme en N !

Voici quelques vues de l'état des travaux:

Les quatre modules en N constituant la gare en cul de sac et le module spécial de sortie sont à peu près terminés: reste à contrôler encore deux ou trois points d'alimentation.

Le décor sera repris après l'exposition pour être amélioré, complété et éclairé.

Le viaduc qui fait partie de l'ensemble modulaire HO s'achève aussi : il sera magnifique! Philippe (à l'image) et Gérard pourront en être fiers.

Roland et Jacques ajoutent quelques détails au décor.
Martial et Roger réfléchissent à quelque difficulté restant encore à surmonter.
René et Michel sont aussi à l'ouvrage...Tout cela représente bien du travail pour notre part et notre participation à cette expo des 24 et 25 avril.

Ca travaille pour l'expo!

Où l'on voit Michel, notre doyen, affairé à peaufiner ses trois modules portuaires en N, l'un présentant un cargo porte-containers déjà remarqué, le troisième offrant un superbe ferry-boat qu'il a entièrement construit. Ce dernier navire pouvant recevoir, sur deux voies, un convoi de six voitures. Mais malheureusement, le navire reste à quai faute de mer!!
Pendant ce temps, les gars de l'ensemble modulaire HO poursuit la décoration, à l'instar de Jacques et Roland.
Mais on ne pouvait pas manquer de vous montrer ce que les visiteurs ne voient jamais : les dessous des modules!... Surtout quand Michel (l'autre!) et Roger ont voulu une circulation conforme aux règles de sécurité SNCF, avec signalisation tout aussi conforme! Bravo les amis!
Et à samedi, pour le début de l'expo...

Exposition des 24 et 25 avril 2010

L'exposition annoncée arrive... Au club "A Toute Vapeur 37", nous finissons de préparer tous nos modules, aux échelles HO et N. Voici l'affiche, puis la liste des clubs et particuliers participants, suivie du plan des deux salles qui couvrent environ 1200m².

Voici donc les participants :

1e salle :

- 1 - réseau HO du club "A Toute Vapeur 37",

- 2 - réseau HO du club "Trains Miniatures de l'Ormois", du 02,

- 3 - réseau HO du club "Association Modélistes Ferroviaires du Centre, du 45,

- 5 - réseau HO digitalisé de démonstration de J.François Plisson, du 37,

- 6 - réseau N et Z de Jacques Brazille (AMFI), du 92,

- 7 - réseau N de Jean-Marc Dufroy, du 60,

- 8 - réseau N de Claude Guitard, du 94,

-29 - présentation vidéo de Serge Sartori (ATV37), du 37,

2e salle :

- 4 - machine au 1/20e d'Alain Landas, du 37,

- 9 - réseau HO du club "Corail 76", du 76,

-10 - réseau HO de Christian Watremez (AMFC), du 45,

-11 - réseau HO du club "Chatellerault Rail 86", du 86,

-12 - 3 clubs réunis pour le réseau HO "Juniors": club du Mans (CMFM), du 72 - "Club du Pays Chartrain", du 28 - "Rail Miniature Nantais", du 44,

-13 - réseau HO d'André Lacombe, du 86,

-14 - réseau HO et circuit "Faller" du "Club Modélistes du Maine", du 72,

-15 - réseaux O et N de l'"Eguille Model Club", du 17,

-16 - réseau HO de l'"Eguille Model Club", du 17,

-17 - réseau HO "La biscuiterie" d'Olivier et Gaëlle Taniou, du 53,

-ensemble modulaire à l'échelle N, de 29m de long, aux normes de l'AFAN (Association Française des Amis du N, dont nous sommes presque tous membres) rassemblant, précédés de * :

*18 - les modules d'André Pinat (AMFC), du 45,

*19 - mes modules (je suis membre d'ATV37), du 37,

*20 - les modules du "Club d'Ozoir la Ferrière", du 77,

*21 - les modules de Luc et Jean-Luc Dubray du 37,

*22 - les modules portuaires de Michel Costes (ATV37), du 37,

*23 - les modules de Jacques Detourbe (ATV37), du 37,

*24 - les modules de notre club, "A toute Vapeur 37", du 37,

*25 - l'ensemble modulaire LGV (Ligne à Grande Vitesse), réunissant les modules de Jean-Yves Page, du 37, de Jean-Paul Cosman, du 41, Michel Enjary (CMFHF), du 42,

-26 - réseau N de Didier Martias, (club RCMC), du 18,

-27 - réseau N métrique de Jean Cantaloube, du 35,

-28 - présentation de l'AFAC du Centre Loire, du 41,

-30 - présenation du Chemin de fer de Rillé, du 37,

-31 - 3 machines à vapeur vive au 1/11e de Pierre Jaudouin, du 37,

"B" désigne les tables des boursiers, artisans, commerçants.

Bonne exposition, bonne visite et beaucoup de plaisir souhaité à nos visiteurs.

Réseau modulaire "N" pour l'exposition.

Secrétaire de l'Association "A Toute Vapeur 37", je collecte les éléments pour préparer notre exposition ferroviaire des 24 et 25 avril prochains à Saint-Avertin (37).
Etant un fervent de l'échelle "N", sans pour autant ne pas apprécier les autres échelles (voir la construction de la maquette d'une partie du château du Haut-Koenigsbourg pour le réseau "H0" du club), au contraire, j'ai plaisir à présenter le plan de ce que sera le grand réseau modulaire "N" de notre exposition, constitué de modules de divers clubs et particuliers, tous adhérents de l'AFAN (Association Française des Amis du N).
C'est l'application des normes aux modules qui permet cela, et offrira aux visiteurs une spectaculaire présentation.

module spécial : voie normale et voie LGV

Voilà! Le module de 80cm de côté, pour intégrer dans un réseau à voie normale une ligne à grande vitesse réservée aux TGV, est terminé. Nous sommes bien sûr à l'échelle N.

Il permettra donc dans le grand réseau modulaire prévu pour l'exposition de Saint-Avertin des 24 et 25 avril prochains, constitué par les modules de trois clubs et de six ou sept modélistes individuels, de faire circuler indépendamment trains traditionnels et TGV, sachant que les TGV pourront entrer (et sortir) de la gare terminus, et même aller sur le réseau à voie normale!

Nous espérons bien sûr votre visite lors de cette exposition.

la cité de Schlossberg...

Sur mon réseau modulaire à l'échelle 'N' installé dans mon grenier, le tramway, pour la promenade historique, fait le tour de cette ville médiévale imaginaire, sous laquelle passent les trains...

Travaux modulaires en N...

La construction d'une gare terminus pour le club avance. Il faudra qu'elle soit prête pour l'exposition des 24 et 25 avril 2010 Saint-Avertin!
De plus, un module spécial, tenant dans un carré de 80cm, est construit pour permettre l'intercommunication des voies normales avec les LGV, ainsi que la séparation des circulations des uns et des autres.
Raccordé à la gare terminus, il offre la possibilité d'un simple passage souterrain, ou l'entrée comme la sortie de gare, pour les rames ordinaires, mais aussi pour les TGV.
La gare est constituée de trois modules longs de 1,20m pour 80cm de large. (échelle N)Jacques D se consacre à la construction des bâtiments.

Ca roule!

Pour une fois voilà une courte vidéo pour des rames traversant la gare de Montmédy sur mon réseau modulaire (échelle N):

20 septembre en gare de Tours

Camionnette chargée samedi soir...
Dimanche matin, dès 7h15, elle est déchargée dans le hall de la gare de Tours quasiment désert à cette heure; l'installation de 10 de mes modules, à l'échelle N, constituant le réseau du jour peut commencer. Nous sommes quatre membres du club à assurer ce montage : Martial, Philippe, René et moi.
Chacun sa partition, et, à 9h15, le premier train, chargé du nettoyage des voies, est lancé, après avoir réglé deux petits problèmes électriques (comme d'habitude, il y a toujours un petit imprévu!). Après une petite pause café bienvenue, nous mettons sur les voies des trains qui vont rouler jusqu'à 18h, sans incident hormis les mauvaises manoeuvres des conducteurs : cela amuse toujours les spectateurs qui ne manquent pas de donner des conseils. Viennent aussi donner un coup de main, Gérard, Alexandre, Serge et Michel! Lequel n'a de cesse, tout l'après-midi, d'accoster les visiteurs pour leur raconter notre prochaine expo d'avril 2010 (les 24 et 25), et leur remettre un petit ruban de papier précisant tout cela (c'est Martial qui s'y colle pour écrire cent ou deux cents lignes à découper en rubans prêts à être distribués, sur la demande pressante et amicale de Michel!)
Les spectateurs sont d'ailleurs nombreux tout au long de la journée, venus exprès, ou prenant ou arrivant d'un train.
Les enfants, porteurs d'un carnet élaboré par la Ville et la Jeune Chambre Economique, ont, pour répondre à un questionnaire, six sites à visiter dont la gare: deux questions concernent notre réseau, le nom de la gare et celui du château tourangeau.
Bien sûr, les cheminots de la gare, ainsi que les responsables de cette organisation, viennent faire un tour et voir notre réseau.La journée est donc bien remplie.
A 18h, les derniers wagons, voitures et locomotives rangées, le démontage commence, avec sérieux bien sûr. A 19h15, tout est bien calé, dans le même ordre qu'au matin sur le plateau de la camionnette, je peux quitter la gare avec mon chargement.
Martial, René et Gérard m'aideront à remonter tout ça dans mon grenier... Une bonne bière, bien méritée, conclura la journée.
Rendez-vous les 24 et 25 avril 2010 !

Patrimoine en gare de Tours

Invité par la Direction Régionale de la SNCF, installée en gare de Tours, je participe, au nom de l'Association "A Toute Vapeur 37", à la journée du patrimoine du 20 septembre.
Dimanche matin, dès 7h30, aidé par quelques camarades du club, un réseau modulaire 'N', de 10 de mes modules, sera installé dans le hall de la gare (6m x 4m).
Il devrait être opérationnel dès 10h, pour faire tourner des trains jusqu'à 18h...
Nous espérons que nos visiteurs de passage sauront apprécier cette présentation.Un compte rendu suivra...

Aiguilles...

Après les dessous d'un des trois modules N de la gare terminus en construction pour le club, voici le dessus du même premier module. On découvre alors le faisceau d'aiguilles pour l'accès à la gare, alors que les deux premières, à gauche, dévient pour une boucle qui passe sous la gare: ainsi un train peut poursuivre sa route (sa voie!) sans s'arrêter en gare.

En haut de la photo, deux voies sont réservées -en fait la même voie- réservées aux TGV. Elles font aussi une boucle passant sous la gare, mais se confondent sur environ un mètre avec la précédente : un TGV peut ainsi changer de circuit, et même un train normal!Vous observerez que ces aiguilles ne sont pas du commerce. Je les construis à partir de rail acheté au mètre (Peco 80). Cela permet d'avoir l'agencement que l'on veut et de décider des rayons des aiguilles. Travail long, certes, mais résultat satisfaisant. L'usage de vieux relais de téléphone (voir le message précédent) offre de nombreuses possibilités de commandes de voies, d'aiguilles et de feux.

La seconde photo montre deux aiguilles et un croisement simple parmi les appareils construits et installés sur mon dépôt; ces trois là étant à l'entrée.

Gare terminus

Pour le réseau N du club du Ripault, je réalise un ensemble de trois modules de un mètre vingt qui constituera une gare terminus avec 5 voies à quai et 4 voies de triage. Afin de permettre la circulation continue de trains, une boucle passe sous cet ensemble. Nous avons même prévu une double voie LGV, passant aussi dessous, pour d'éventuels TGV...
Sur la photo, je suis en train de réaliser le câblage électrique du module terminal (on aperçoit les gros relais provenant d'un vieux central téléphonique pour, entre autre, commander les aiguilles).Derrière, au sol, on distingue aussi l'arrière du module d'entrée.
Cette photo, prise par une amie pendant le salon du Ripault samedi, laisse voir aussi un module avec pont de l'ensemble en U comptant neuf modules en N pour présentation aux visiteurs qui, par ma prestation, voient également les dessous d'un réseau : nous ne faisons pas que "jouer" au train!

Le Haut Koenigsbourg sur le réseau!

Ca y est !
Le château est venu prendre sa place sur le réseau H0 du club. Il le partage en deux parties : le complexe de la gare à gauche, les circulations avec montagne, tunnels et viaduc à droite.
Posé sur son socle, il peut être retiré à volonté.
Il fallait cependant réaliser les enrochements à son pied. Encore un travail relativement long. Il fallut ensuite peindre ces roches . Quelques arbres apportés aident à l'intégration. Il faudra encore travailler cet environnement.
Bien sûr, le vrai château n'a pas de train passant sous lui, pas plus que de route. En effet, sur le réseau, une double voie de circulation passe dessous ainsi qu'une voie métrique. Ajoutons la route, avec tunnel, sur laquelle roulent des voitures et des autobus selon le système Faller.J'ai même eu le temps de placer dans la maquette six ampoules pour donner un éclairage le valorisant (certes, cela n'existait pas au Moyen Age!). Il sera allumé quand l'ensemble du réseau passera à la lumière nocturne, puisqu'on fait la nuit tombante, la nuit et le lever du jour!...
Cependant, si cette présentation est satisfaisante pour le salon de mi-mars de l'association culturelle du Ripault, pour le salon de l'an prochain, il reste encore du travail : améliorer les toitures, revoir l'ensemble de l'éclairage, intérieur, extérieur, aménager les alentours.J'aurais pu mettre beaucoup d'autres photos, en particulier sur les méthodes de construction, mais le château du Haut Koenigsbourg prend déjà bien de la place sur le blog.
Une photo pour montrer aussi le travail de deux autres membres du club. L'ancien viaduc était à refaire. Ils ont donc reconstruit entièrement le viaduc, et en ont profité pour construire de nouvelles entrées de tunnel.

Un moulin au château

C'est une particularité du château du Haut-Koenigsbourg : un moulin à vent est perché sur l'une des deux tours rondes côté est. J'ignore quelle était la raison de sa présence et son usage ; toujours est-il que, placé là, il ne devait pas manquer de vent!
Il fallait donc le construire pour apporter cette note curieuse et réaliste à la maquette.A partir de photos faites sur place et agrandies, j'ai eu à imaginer le plan de l'ensemble et comment rendre mobiles les pièces qui doivent l'être.
J'ai utilisé une planchette de bois exotique dur de 15/10mm, conservée du temps de l'aéromodélisme. Les différentes pièces constitutives ont été découpées dans ce bois, même les ailes du moulin nécessitant de fines baguettes d'à peine 0,5mm de côté.


Les ailes tournent au souffle du spectateur, l'ensemble toit-ailes peut aussi être orienté selon le vent...
Les prochaines photos le montreront installé sur sa tour.

Prochaine exposition

Nous avons obtenu l'autorisation nécessaire : la prochaine exposition organisée par notre association, "A Toute Vapeur 37", se tiendra bien à Saint-Avertin (37), les

samedi 24 et dimanche 25 avril 2010.

Les clubs ou particuliers qui souhaiteraient participer peuvent se faire connaître par courriel :

atoutevapeur37@orange.fr

L'installation des réseaux est prévue le vendredi 23 avril 2010 après-midi.
Cette exposition, comme en 2008 (voir reportage en amont), comportera une bourse d'échange.

Prêt pour l'installation!

Voilà, la reproduction à l'échelle H0 (1/87e) de la partie centrale du château du Haut-Koenigsbourg, qui domine la plaine d'Alsace à hauteur de Sélestat, s'achève.
La première photo le montre sans les toits.Il va être positionné sur le réseau fixe du club du Ripault à Monts (37) de façon à constituer une séparation entre les deux parties de ce réseau.
Je rappelle qu'il mesure 90cm de long pour 75 de haut.
En voici quatre vues d'ensemble.













Pour le salon de mars au Ripault, j'espère avoir réalisé le moulin à vent qui se positionnera sur la plate-forme octogonale que l'on peut voir sur une des deux tours rondes.
Puis, pour l'an prochain, j'aurai à réaliser portes et fenêtres à encastrer, et, au final, apporter quelques lumières à l'intérieur, chose possible, puisqu'un accès par l'arrière ou par les toits a été prévu.
Deux photos aériennes (!) pour avoir une idée des toits...
Reste à proposer quelques photos de cette énorme bâtisse -dont on fêtait l'an passé le centenaire de la reconstruction- dans son site ferroviaire nouveau, dans un prochain message. Et, enfin, retour à l'échelle N!

Toitures du château

Partie difficile : réaliser les toitures du château.
C'est une affaire complexe parce que les pans sont nombreux, très divers et pas forcément plans.
L'utilisation initialement prévue de plaques moulées en plâtre est abandonnée, car elles sont trop fragiles, et ne bénéficieront qu'aux petites surfaces.Pour tous les autres toits, ce sont des plaques en plastique du commerce qui font l'affaire. Elles sont de deux types : les tuiles plates rondes, typiques d'Alsace, en plaques assez épaisses dont les morceaux découpés se collent à la colle pour plastique, les tuiles romaines en feuilles très fines qui sont liées entre elles à coups de fer à souder!Les premières sont peintes d'une couleur plutôt rouge orangé, les autres reçoivent une teinte d'un brun plus sombre.
Le donjon est équipé d'un toit à quatre pans imitant du zinc...
Les toitures des tours rondes sont mises en forme par chauffage en approchant le fer à souder.
Ces travaux effectués, il reste à peindre le château...
Notons une plate-forme octogonale sur le toit d'une des deux grosses tours rondes : elle doit recevoir un moulin à vent!