vendredi 20 décembre 2013

STUTTGART 2013 : 8e CONVENTION EUROPEENNE de l'échelle N.

A force d'être tenté, j'ai répondu à l'invitation de Jean-Luc et Luc : je vais à Stuttgart pour participer à l'immense démonstration des amateurs de modèles réduits à l'échelle N, pour 4 jours d'exposition!

Jean-Luc et Luc au montage
Les deux modules de mon viaduc de Besnault sont bien serrés dans le Transporter Volkswagen de Jean-Luc Dubray, plein comme un oeuf! Le départ est fixé au mardi 19 novembre à 23h30, heure à laquelle ils viennent me prendre pour une longue route de nuit. Le mauvais temps est de la partie, avec de la neige du côté de Beaune. A sept heures du matin, nous stoppons dans un village du côté de Mulhouse, chez un ami où nous attend Jean-Philippe Rausch, parisien chargé d'un module d'angle, pour le petit déjeuner.
Nous reprenons la route une bonne heure plus tard pour arriver à Stuttgart vers 12h30, après 900km parcourus, sur le lieu de l'exposition, près de l'aéroport.
 modules des Dubray, du viaduc, l'angle de Jean-Philippe et  d'André.
 Plusieurs halls modernes et immenses d'exposition  sont côte à côte. Les formalités remplies, nous entrons dans le hall 3 avec notre véhicule pour décharger.
Là, André Pinat est déjà arrivé et s'impatiente un peu car ses modules sont les derniers à être installés.
Une petite soupe chaude bien copieuse nous est servie avant de nous mettre au travail. Il faudra l'après-midi pour monter notre ensemble, au milieu des dizaines de modules des autres participants.

TGV double sur le viaduc !
De nombreux clubs représentent une dizaine de pays : Finlande, Autriche, Australie, Danemark, Canada,  Angleterre, Italie, Suisse, Espagne, Allemagne et bien sûr France. Nous sommes installés sous la bannière de l'AFAN !

sur le réseau des Dubray
Tous les modules reliés occupent un rectangle d'environ 50m sur 25m !!! Au centre, pour permettre aux spectateurs d'entrer dans ce labyrinthe, il y a deux tours d'environ 2,5m de haut, reliées entre elles par le haut, distantes d'un bon 2m. Elles contiennent chacune une longue, longue rampe hélicoïdale à double voie pour que les trains passent d'un côté à l'autre! Formidable. Ailleurs, pour permettre aux gens de sortir s'il en est besoin, un module se transforme en issue de secours!
Donc, tout est installé et les trains peuvent désormais rouler...
La procession bretonne d'André


Le soir venu, bien fatigués, nous sommes conduits à notre lieu d'hébergement, dans un ancien moulin de filature transformé en gîte, à une trentaine de kilomètres de l'exposition. Les lits sont distribués et nous entrons vite dans un sommeil bien mérité.

les 2 tours à rampe hélicoïdale à double voie
Jeudi 21 novembre, 8h : un copieux petit déjeuner nous attend, préparé par nos aimables hôtes et Wolfgang Kurz qui est notre guide pendant toute l'exposition. Un Wolgang fort sympathique et dévoué, conducteur de trains (les vrais!), qui parle français. Nous retrouvons le hall d'exposition vers 9h; nombreux sont les exposants déjà présents; nous saurons qu'il y a 260 participants! Chacun s'affaire pour s'assurer que tout fonctionne.

10h: l'exposition est ouverte. Très vite, une foule de visiteurs remplit l'espace; c'est une surprise de voir tout ce monde arriver. La foule est présente chaque jour, sans discontinuer, avec davantage de familles le dimanche; mais à partir de 16h on voit baisser le nombre de visiteurs : les allemands rentrent chez eux pour le dîner. Les gens sont aimables, curieux, admiratifs, interrogent souvent sur ce qui leur est présenté.
Gigantesque ville avec immense gare avec son dépôt
L'échangeur de Wolgang
Ils peuvent aussi aller aux stands des fabricants acheter locomotives, voitures et wagons; mais il y a encore quelques stands de bourse d'occasions. Evidemment les exposants en profitent également pour faire leurs emplettes.

Immense dépôt avec 3 rotondes!
Le très beau module italien.
Et les trains roulent toute la journée : ils parcourent tout le réseau, reviennent longtemps après à leur point départ; personne ne perd de train ou de wagon; la convivialité, l'amabilité font de cette manifestation une véritable fête entre participants.
Jeudi soir est le moment où tout le monde se retrouve pour partager un buffet approvisionné par tous, l'occasion de goûter aux spécialités les plus diverses, dans la joie, la bonne humeur, les rires...

magnifique fond de décor du module finlandais
Vendredi 22 novembre : deuxième jour d'exposition. Chacun trouve le temps d'aller voir tout ce qui est proposé à notre regard comme à celui des visiteurs toujours aussi nombreux. De superbes modules nous retiennent, permettent de voir des idées, des techniques, de dialoguer aussi bien que possible avec les modélistes de partout. Mais il faudra revenir les jours suivants pour finir de peut-être tout voir!
module allemand très apprécié
Retour au moulin le vendredi soir où nous sommes invités pour le dîner offert par nos hôtes : une bonne choucroute à l'allemande nous attend et nous fait du bien. Reste à passer une bonne nuit...

Samedi 23 novembre : un concours est organisé, à savoir que chaque club retient un module à juger. Il y en a 50, dont mon viaduc, la procession bretonne d'André et le château de Saumur pour Jean-Luc et Luc. Chaque exposant choisit et relève le numéro de 5 modules à son goût et rend sa copie... Le choix n'est pas  facile parce que la plupart des modules en compétition, très divers, sont de fort belle facture.
Les visiteurs font eux aussi leur choix pour un module qu'ils remarquent durant les quatre jours d'exposition pour le prix du public; mais ce choix qui est souvent un coup de coeur n'en reste pas moins difficile.
Et le soir, tous les participants, environ 260, se retrouvent dans un restaurant où nous est servi un repas. Vient l'heure du verdict, celle des gagnants; je fais partie des cinq primés. Et puis, au bout du compte, je gagne un TGV japonais, les sept éléments du "Shinkansen" dit bec de canard.
La coulisse des amis Dubray pour stocker les rames
Je ne suis pas venu pour rien!
rame de 40 à 50 wagons...
Dimanche 24 novembre : la fatigue se fait un peu sentir, mais c'est avec plaisir que nous reprenons le cours du jeu et lançons nos rames à travers l'immense réseau, avec toujours autant de visiteurs.
Cette manifestation, la huitième, est une réussite par son contenu, son ambiance, le plaisir qui se lit aussi sur le visage des visiteurs, grands et petits. Nous avons aussi le plaisir de rencontrer quelques français.
soirée conviviale jeudi soir
Vient l'heure de la remise du prix du public qui voit André obtenir la seconde place pour sa jolie procession bretonne.
notre hôtesse nous sert une choucroute le vendredi soir.
La journée passe vite, et je suis content de voir arriver 18h... La fête est finie, mais un nouveau travail commence : il faut tout démonter et ranger avec soin pour que tout rentre à nouveau dans les voitures.
Cependant, nous préférons passer une nuit de plus dans notre moulin pour repartir plus frais. Wolfgang nous emmène dans un petit restaurant de sa connaissance pour un dernier repas, où il avait réservé une table; nous étions seuls et la patronne n'a pas fait traîner les plats!
Wolgang soigne Jean-Luc 
Lundi matin 25 novembre, c'est le moment des au revoir et de nos remerciements à nos hôtes, et plus particulièrement à Wolfgang.
900km nous attendent, qui prendront la journée pour que j'arrive vers 20h à la maison. Jean-Luc et Luc ont un bonne vingtaine de kilomètres encore à faire pour regagner la leur. Je les remercie encore de m'avoir emmené.
Voilà la fin d'une belle semaine bien remplie... Prêt à recommencer ? Peut-être...
Moi, Jean-Philippe, M."Kato", André et Monique et bien sûr le "Shinkansen"!

mercredi 25 septembre 2013

Exposition à Laval.


L'AMFM (Association des Modélistes Ferroviaires de la Mayenne) avait retenu le réseau N de notre association "A Toute Vapeur 37" pour participer à leur deuxième salon de modélisme ferroviaire des 14 et 15 septembre 2013.

Nous arrivons le vendredi 13 en début d'après-midi, après un voyage de deux heures et demie, ayant pu être tous les quatre (Michel Vigouroux, Michel Anzola, Martial et moi) dans la camionnette grâce à son aménagement particulier. C'était tout de même mieux que de devoir utiliser aussi une voiture.

Nous sommes parmi les premiers, et sommes chaleureusement accueillis par Gaëlle Taniou, avec laquelle les formalités d'accueil sont faites rapidement et notre emplacement indiqué.
Nous sommes dans la partie centrale de cette vaste salle de 5000m², le long d'une large allée, installés à l'aise. Quelle différence avec nos 1200m² que nous apprécions toutefois!
Nous avons l'après-midi pour tranquillement installer les onze modules qui composent notre réseau :
les trois de la gare terminus, le module spécial d'angle, les deux du viaduc de Besnault, puis les trois modules du club, et enfin la raquette avec le château de la Menaudière qui sera bien observé par les visiteurs.
La gare de Canfran en N par un club de Mont-de-Marsan

Notre quatuor se retrouve le soir à partager la même chambre et les quatre lits; je dis bien quatuor puisque la nuit offre un concert de ronflements...
Il y a le magnifique dépôt de l'AMFM

Durant les deux journées du salon, les trains roulent agréablement et les incidents sont peu nombreux, sauf quand Martial, toujours à bavarder et disant gérer les trains, ne voit pas la rame qui pousse celle qui la précède! Mais rien de grave, les interventions manuelles arrangent les choses. En tout cas, nous avons du succès auprès des nombreux visiteurs que la pluie du samedi n'arrête pas.
l'atelier junior
Fière de son oeuvre!

Nous prendrons le temps de découvrir les nombreux réseaux présents dans l'exposition, très divers, du petit show-case au plus grand réseau, tel celui des Juniors qui proposent aussi un atelier pour les jeunes lesquels, en quelques quarts d'heure,  construisent un petit module avec maison à monter, arbre, coupon de voie, verdure... Très beau travail pédagogique. A reprendre!

La journée s'achève par un dîner de gala où se retrouvent la plupart des participants pour une agréable soirée bien gaie, dans un restaurant de Changé.
Un peu de Bretagne...

Dimanche matin, au petit déjeuner, voilà que notre Président René nous rejoint pour partager la journée avec nous. Cela fait plaisir.
Et roulent les trains... On doit remplacer quelques machines qui montrent des signes de fatigue, mais ça roulera jusqu'à 18h.

C'est maintenant l'heure de ranger les trains et de démonter les modules. Et à 19h30, nous sommes prêts, camion chargé. Une pause avant le départ pour manger le casse-croûte préparé et prévu.
Merci encore à l'AMFM pour son accueil et son beau salon.

Un coup de clairon pour marquer la fin de la journée.
Le retour se passe sans problème, et un peu après 22h, nous sommes au Ripault pour décharger le véhicule.
Voilà, c'est fini. On se sépare pour regagner nos maisons respectives et prendre un peu de repos.
A bientôt pour tout réinstaller au club.