Lotissement !

A  la suite de la révision du plan local d'urbanisme (PLU), un promoteur immobilier a entrepris de construire 9 pavillons sur un terrain proche du dépôt. Les maisons retenues proviennent de la gamme "Christophe G"...

Le terrain a été viabilisé, et très vite, les fondations apparurent...
Les 9 maisons sont maintenant construites.
L'éclairage de rue est arrivé; l'électricité est dans les maisons.



Les heureux propriétaires se sont empressés d'aménager leurs espaces extérieurs : pelouses, massifs, haies sont maintenant implantés avec un développement ultra-rapide!!

Restent encore quelques menus travaux à effectuer pendant les congés des uns et des autres.


La société ferroviaire prévoit d'implanter une clôture le long des voies menant au dépôt : il s'agit d'éviter que des enfants viennent jouer  où ils ne devraient pas...

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Lorsque je veux apporter de la lumière dans ce nouveau quartier, les essais pour les maisons  montrent que le plastique est translucide!
Il faut donc occulter les parties qui seront éclairées en noircissant l'intérieur et en le doublant de papier épais.
Il faut bien sûr penser aux ouvertures, mais aussi atténuer la lumière en créant des rideaux avec une simple épaisseur de papier... toilette!


Enfin, les essais de lumière sont concluants et donnent satisfaction.

Se plonger dans la nuit permet d'apprécier le travail réalisé pour un joli résultat.

Côté face, côté pile

Le décor de la partie droite est en cours de réalisation:
futur lotissement!

On voit toujours la face sur laquelle circulent les trains ainsi que les décors. C'est le beau côté du travail. Mais il faut voir aussi sous les jupes du réseau.

Voici donc les deux faces du module d'entrée de gare et du dépôt, inscrit dans un carré de 80cm de côté.

le plan du câblage est indispensable.

Il compte 19 appareils de voie : 11 aiguilles Arnold Rapido provenant de mon ancien réseau des années 80, 8 de fabrication maison commandées par les pratiques vieux relais téléphoniques (malheureusement un peu gros pour le N, car ils ont besoin de beaucoup de place), et 1 croisement simple.

C'est aussi le module le plus chargé en aiguillages :
accès au vaste dépôt, voies de circulation qui bénéficient des aiguillages fabriqués maison.

A propos de "mon" réseau.

Voilà un certain nombre d'articles consacrés aux événements extérieurs à mon propre réseau, qu'en fait, je n'ai toujours pas mis en images ici... Alors, voici:

 Faute de temps peut-être, mais je vais y remédier.

Voici donc une vue d'ensemble de ce réseau modulaire qui a participé à plusieurs expositions. Toute sa partie gauche, au nord, date de 1985/86 et demeure tout à fait fonctionnel : la ferme au premier plan  précède le pont sur la Chiers. Au loin les trois modules de la Gare de Montmédy telle qu'elle se présentait en 1984.

L'autre côté au sud, s'appuie sur le château de la Menaudière qui couvre, par nécessité la boucle de retournement. Chacun devine que, si le château est bien réel, le souterrain sort de mon imagination.
On aperçoit au second plan le grand dépôt, purement imaginaire : je ne souhaitais pas que mes machines restent dans des boîtes, et les rendais ainsi visibles...

L'autre boucle de retournement est à l'est et c'est une cité médiévale qui la recouvre. Elle est essentiellement constituée de maisons du commerce, et un tramway la ceinture, sur une ligne indépendante avec caténaire. C'est pour le plaisir!





Sur cette photo, à droite, la gare de Montmédy comme elle était en 1984. Bien sûr la longueur de l'implantation a été raccourcie et a obligé à "oublier" un certain nombre de maisons. Tout dans ces trois modules a été construit à partir de photos, de dessins et de relevés faits sur place. Passionnant.

vue sur Montmédy

Voici l'entrée du tunnel tel qu'il se présentait en 1984, et sa sortie... Evidemment, c'est encore un raccourci; on aperçoit la route de Sedan dont le virage en haut donnait sur un carrefour conduisant à la Citadelle.

sortie du tunnel côté Sedan

le dépôt et la gare secondaire

 On peut constater qu'il y a encore du pain sur la planche du côté des décors même si l'ensemble est fort présentable : l'aménagement du grand dépôt n'est pas terminé pas plus que les quais de la gare de passage contiguë.
   S'annonce aussi un lotissement récent pas encore habité aux abords à réaliser...
 




 Les bâtiments ont reçu leur éclairage intérieur, maintenant il faut songer aussi à éclairer les rues, sauf  dans la cité médiévale où ce sont les bâtiments qui attendent la lumière...
Bref, il y a toujours à faire.

Pour terminer, une vue des deux boucles de retournement qui voisinent.

Lors de la 5e exposition d'"A Toute Vapeur 37".

étonnant non?  je remets une tringle de commande d'aiguille.

Il suffit d'aller sur le blog d'"A Toute Vapeur 37" pour avoir une idée de l'exposition des 16 et 17 avril 2016 à Saint-Avertin qui fut une réussite, de par la diversité et la qualité des présentations, mais aussi par la fréquentation. Le lien pour ce blog est dans la marge à droite.

vue générale de la gare.

deux vues d'ensemble pour la longueur.

Sortie de la gare

Je vais me contenter de présenter quelques images de notre réseau N installé en L, long de 10,20m et large de 4,40m, comprenant la gare terminus avec cinq voies voyageurs et quatre pour le fret, sans oublier la boucle souterraine qui évite de devoir rentrer les trains à chaque tour. Cette gare remplace une coulisse.
A la sortie on traverse le viaduc de Besnault, puis on longe la montagne dont la voie à crémaillère nous conduit au pied de l'observatoire. Suivent les trois modules qui furent les premiers construits en N au club, avant d'arriver à la boucle couvrant le château de la Menaudière, que j'ai sorti de mon réseau pour l'occasion.

Le réseau N pour le Salon du Ripault

Cette année, l'insertion de la montagne au réseau modulaire présenté au Salon du Ripault permet une nouvelle forme à cette présentation appréciée. Il a fallu supprimer un des trois modules anciens pour pouvoir décaler le viaduc avant de mettre un des deux petits modules spécialement créés pour virer à 45° et installer la montagne.

 Le module en boucle de Jacques termine l'ensemble. Nous savons qu'il faudra le reprendre et le modifier pour qu'il vienne bien en continuité de la montagne. Nous sommes donc dans une situation encore provisoire.


La montagne attire les regards, ne serait-ce que par la présence du train à crémaillère qui, imperturbablement, dans son automatisme, grimpe au sommet au pied de l'observatoire, puis redescend et recommence le manège. Pour l'animer, une fanfare à l'allure bavaroise est installée devant le restaurant. Un petit magnétophone, (caché!) diffuse une musique typique.
Les abrupts de la montagne attirent aussi un groupe d'alpinistes que l'on peut apercevoir encordés. Bien sûr il y a toujours quelques randonneurs qui ont choisi le sentier pour atteindre l'observatoire...
Cet ensemble s'intègre bien et laisse augurer d'un beau réseau modulaire pour l'exposition de Saint- Avertin du week-end prochain des 16 et 17 avril.

Ouvrage sur le réseau N du club

la montagne en l'état actuel

Il y a longtemps que je n'ai rien dit sur mon réseau à la maison. Eh bien, ce ne sera encore pas pour cette fois ! mais patience...
C'est donc sur le réseau modulaire N du club que je travaille (voir le blog : http://atoutevapeur37@blogspot.fr).

2 états du module de gauche

J'avais donc construit, aidé par mes camarades N'istes, une montagne avec voie à crémaillère sur un module de 1,20m de long pour 0,95 de profond.

Intégré au réseau pour l'exposition de Saint-Avertin en 2014, voir article plus ancien, sa présentation aux flancs abrupts n'était pas très harmonieuse.

le module de droite plâtré

l'inesthétique de ce flanc...

Alors, nous avons décidé deux choses : lui adjoindre un petit module pour le raccorder au réseau modulaire pendant la durée du salon du Ripault (là où avons notre base), parce qu'en temps ordinaire, cela prend trop de place dans cette salle qui est celle de réunion du club. Pour cela, compte tenu de la dimension de la  pièce, il fallait tourner le module de 45°,  et ainsi créer un module particulier liant la montagne au réseau via le viaduc.

c'est déjà mieux

Puis, pour la prochaine exposition de Saint-Avertin -la 5e- il faut faire le pendant pour l'autre côté de la montagne, afin de remettre le réseau dans l'alignement.

Déjà on sent une mise en valeur plus agréable

 

la décoration avance...

C'est donc à la création de ces deux modules que nous travaillons actuellement et qui est présentée ici.


Le premier, qui fera le lien entre le viaduc et la montagne, est presque fini. L'autre est en bonne voie.