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| La gare en N de Limoges (1) |
Les 8 et 9 novembre se tient la 14e exposition de l'
Association des Modélistes Ferroviaires du Centre.
Le président André Pinat m'a invité à participer pour présenter mon viaduc.
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| Toujours en N, l'immense triage de Chalon s/Saône (2) |
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| un aperçu du "Train Jaune" des Pyrénées (3) |
Les deux modules le constituant sont intégrés à un grand réseau N comprenant une douzaine de modules du club de Limoges, suivi des miens, puis du monde imaginaire de Francesco Carlucci, enfin des modules bien connus d'André Pinat (voir l'expo de Stuttgart de 2013), le tout constituant un ensemble en L dépassant une longueur de vingt-cinq mètres!
Les modules limougeauds s'appuient sur une superbe maquette de la célèbre gare de la ville, accompagnée d'un très bel ensemble réussi de bâtiments construits à partir de photos.
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| Jeanne d'Arc sous les murs d'Orléans. (4) |
Les deux éléments de mon viaduc sont aussi appréciés des visiteurs qui demandent souvent quelques éclaircissements sur la construction.
Le monde imaginaire de Francesco est fait d'une montagne que parcourt un train touristique en tous sens sur plusieurs niveaux. Il passe dans une immense grotte à la couleur changeante, contenant un dragon qui allume ses yeux au passage du train, pour le plus grand plaisir des petits, mais aussi des plus grands!
L'exposition propose aux regards de tous les visiteurs près de 70 réseaux de toutes les échelles, mais il apparaît ici, semble-t-il, une dominance de l'échelle N!
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| Le jardinier est à son affaire! (5) |
Il y a foule durant ces deux journées pour admirer tous ces réseaux
souvent magnifiques et riches de détails, d'idées à reprendre pour les
visiteurs modélistes.
Je ne peux pas décrire tous ces réseaux, ni présenter une photo pour chacun, l'article serait trop long; Alors, voici un choix parmi tout ce qui m'a plu; j'aurais pu retenir d'autres exemples, mais il faut faire un choix, qui reste donc subjectif...
(1)
sept voies à quai pour la grandiose gare de Limoges qui les domine; on aperçoit en haut à droite l'enfilade de modules.
(2)
cette immense reproduction de la gare de Chalon sur Saône dont on ne voit que le triage, alors que la gare elle-même et ses voies sont aussi impressionnantes!
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| Le boucher mesure juste 2cm! |
(3)
plusieurs modules pour présenter le "Train Jaune" pyrénéen célèbre. On peut remarquer la présence du troisième rail pour l'alimentation électrique.
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| mon viaduc vu de l'intérieur... (6) |
(4)
Cette représentation de l'attaque des Tournelles au siège d'Orléans par Jeanne d'Arc est absolument remarquable. Tous les personnages, de tout juste deux centimètres de haut, sont l'oeuvre de Roger Gesuelli bien connu pour ce genre de travail. Ils sont tout en papier et carton, rien d'autre!
Il présente aussi un pardon breton comptant près de cinq cents personnages...
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Comme pour le boucher et le parvis de l'usine, nous avons là la mise en scène de la vie quotidienne réalisée avec une imagination débordante du plus grand réalisme!
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| Profusion de détails à l'usine |
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Pour ceux qui le souhaitent, j'indique que l'on retrouve toutes les étapes de la construction du viaduc en remontant les 19 articles du blog en 2011.
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Voici enfin un magnifique module féminin, puisque réalisé par des modélistes femmes! ça mérite d'être regardé, d'autant plus qu'il y a grande richesse de détails, comme le départ de la course de tonneaux!
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| Pour finir le module des "vigneronnes libres!" (7) |
Un autorail ABJ circule sur le viaduc
Ce réseau raconte la ligne à voie unique pyrénéenne qui mène à la gare internationale de Canfranc, à la frontière franco-espagnole, de Pau à Canfranc vers Jaca (E). La gare date du début du XXe siècle. Aujourd'hui, il n'y a plus de liaison directe côté français depuis l'accident ferroviaire de 1970. L'Association Landaise des Amis du Chemin de Fer de Sabres (40) nous présente ici un magnifique ensemble modulaire en N.
Je vais me contenter de présenter quelques images de notre réseau N installé en L, long de 10,20m et large de 4,40m, comprenant la gare terminus avec cinq voies voyageurs et quatre pour le fret, sans oublier la boucle souterraine qui évite de devoir rentrer les trains à chaque tour. Cette gare remplace une coulisse.
A la sortie on traverse le viaduc de Besnault, puis on longe la montagne dont la voie à crémaillère nous conduit au pied de l'observatoire. Suivent les trois modules qui furent les premiers construits en N au club, avant d'arriver à la boucle couvrant le château de la Menaudière, que j'ai sorti de mon réseau pour l'occasion.
